机场高速算不算高速 机场高速算不算国道
机场高速算不算高速
机场高速算高速，机场高速通常是连接市区和机场的高速公路，可缩短市区到机场的时间。机场高速公路主要有北京机场高速公路、广州机场高速公路、长沙机场高速公路、上海浦东机场高速公路、成都机场高速公路、重庆机场高速公路、南京机场高速公路和昆明国际机场高速公路等。
广州机场第二高速即将通车，已经有机场高速，为何还要再建一条？
广州白云机场坐落在广州市花都区，因为地理位置偏僻，距离广州市中心城区距离也较远，因此在与主城区乃至广州南部地区的交通上就显得尤为重要。因此在轨道交通上，有了专门开设的地铁3号线北延段，还有在建的22号线北延线，在建的广佛环线等。而在高速公路方面也有了机场高速，并且还有在建的机场第二高速。那么既然已经有了机场高速了，为何还要建机场第二高速，这不是在浪费资源吗？
广州目前的机场高速编号为S41，呈南北走向，南起白云区的三元里，北至花都区白云机场，全程50多公里，是直接沟通主城区与白云机场的主干道，也发挥了重要的作用。
而正在建设的机场第二高速，看起来似乎就不太单纯。从线路走势上看像是一个S型，起点为花都区花东镇金港互通立交，终点为广州环城高速(东环)奥体立交。全程约28公里，预计2023年通车。
相比机场高速，机场第二高速显得有点牵强，不过终点是通往白云机场的，叫做机场第二高速也不为过。那么机场第二高速的意义只是为了让主城区的人们更加方便地前往机场吗？答案显然是否定的。
正如京港澳高速一样，并不只是为了让北京的人们更方便地前往香港澳门。而正好相反，京港澳高速只是表面这条线路的起点和终点的地理名称。也就是说京港澳高速的受益者更多的是沿线的城市，比如长沙株洲武汉等等。
机场第二高速也是如此，称为机场第二高速的原因主要是终点连接着白云机场和广州主城区。但是这并不只是为了解决主城区的人们前往白云机场，因为机场第二会途经广河高速、京港澳高速、广从高速并与之互通，最终还会与广连高速相连直接北上。这样一来，主城区出发需要前往以上各条道路的人们就可以借此道路前往，从而减少了对现有其它北上通道的挤占，侧面也减少它们的通行压力。
不过机场第二高速的建设也是有利弊，利的方面上文已经提到，增加北上通道，帮助主城区人们快速前往机场等等。而弊的方面则是可能会对现有的主城区交通造成新的压力，比如南下的车流会挤占环城高速（东环）的道路资源，会让本来就已经拥堵不堪的东环雪上加霜。另一方面则是对大观路的道路占用，虽然机场第二高速是采用高架桥梁的方式建造，但仅在施工阶段就有增加了大观路的通行压力。建成也会或多或少地影响到大观路的通行效率。
不过这些都是必要作出的“牺牲”，相比大观路或者环城高速（东环）的拥堵，北上通道的开拓更是迫切。毕竟每到节假日，北上的各条道路几乎无一幸免全部沦陷。譬如华南快速路的龙洞入口，每到三天以上的假期都要临时关闭。为的就是减少北上的车辆，降低拥堵程度。但是我们都知道，堵不如疏。唯有增加北上的通道，才能从根本上解决拥堵的问题。
而机场第二高速某种意义上就是充当了这样的一个角色，因此即便有了机场高速，也不妨碍机场第二高速的建设。而且二者相辅相成都能给人们的出行提供更多的便利。
