用光碟制作自行车需要哪些材料(光碟怎么做成手工)
用光碟制作自行车需要哪些材料
准备材料：两张光盘、若干根吸管、一团线。
步骤：
1、用两张光盘作为自行车的两个轮子。
2、用两根吸管分别固定在两张光盘上作为自行车的前杠和后杠。
3、用一根长的吸管把前轮和后轮连接起来，作为自行车的横杠。
4、把一根吸管对折后作为自行车的两个斜档。
5、用一根吸管弯成圆弧状，一段固定在后轮的中心作为自行车的链条，圆弧端再加一根短吸管作为踏脚。
6、用两根弯吸管当做坐垫，最后用半根吸管作为自行车的停车架。
7、各部分的连接用针线缝起来，大功告成了。
组装一辆自行车需要哪些配件？
自行车由七大部分组成：车架、前叉、变速器件、方向件、传动件、轮组件、刹车件及乘坐件组成。
自行车八大组成部分
1.自行车车架：钛合金车架
车架是一辆自行车的灵魂
结构设计——不同的结构设计会让我们有不同的骑行姿势，对骑行的舒适性影响很大。
车架的尺寸一般有两种标注方式，一种是用英文标注，如XS、S、M等；另一种是用具体的数值尺寸作为标注，如15.5寸、17寸、19寸等。注意在选择时即使是同一数字、字母型号的车架，不同品牌、不同车系的尺寸标注方式也会有不同，对应的身高范围略有差异，不能一概而论。
若我们选择了不适合的车架尺寸，不仅影响骑行者的发力，使骑行更加费力，还容易导致腰痛手酸等伤害，因此应根据自己的实际情况选择最合适的车架尺寸。
捷安特官网ATX860车架尺寸建议
如上图示例，官方基本上会为自行车标注具体的车架尺寸以及适合的身高范围表，我们可以据此选择最合适的车架尺寸。
车架材质——区分自行车高、中、低端的重要参考
现在市场上主要有高碳钢，铝合金，碳纤维和钛合金四种车架材质，不同的车架材质，其强度，防腐蚀性，制造成本等均不一样。高碳钢和铝合金两种车架材质目前市场上应用最多，主要原因是制造成本较低，工艺成熟。
简单的等级划分
高碳钢车架一般用于低端车；铝合金车架一般用于中端车；中高端车架多用顶级铝和碳纤维；高端车架一般是碳纤维和钛合金。
2.自行车前叉：硬叉
自行车前叉上端与转向部件相连，下端与车轴相连，主要用于安装前轮组和前刹车。
前叉
前叉分为硬叉跟软叉（避震叉）。硬叉一般用于城市自行车、公路自行车，而软叉多用于山地车。
硬叉主要有碳钢、铝合金、碳纤维和钛合金等材质；软叉主要有碳钢、铝合金和镁合金等材质。
软叉按照避震介质的不同，可分为弹簧叉，油簧叉，油气叉和双气叉。
3.变速器件：后拨链器
指拨
变速器件在不同的位置对应不同齿比的齿轮，可提升骑行的舒适度。
变速器
变速器件有机械变速器和电子变速器，目前中国市面上主要有禧玛诺、速联、蓝图、微转等品牌。
4.传动件：禧玛诺曲柄齿盘
卡式飞轮
传动件的作用是将骑行者的踩踏力传递至车轮组，为自行车提供前进的动力。其传递效率越高，骑行者越省力，反之，则越费力。
传动件
传动件由飞轮、链条、齿盘、中轴、曲柄和脚踏组成。
在选择时要注意：
链条是否为相应的速别？
飞轮是否支持当前的变速器件？
齿盘是否适合前拨链器以及过大是否会挂到车架？
5.刹车件：油压刹车
刹车碟片
刹车件的是自行车的制动装置，属于自行车必不可少的组件之一。我们在选择时应将其的制动可靠性放在首位。
刹车件
刹车分为C刹、机械刹车和油液刹车。机械碟刹相对油压碟刹制造成本相对较低，价格比较便宜，油压碟刹的制动性能更好，手感更轻更舒适。C刹在以前的老款自行车应用较广，现在的自行车使用较少，面临淘汰。
刹车件的组成是碟刹片、夹器、线管和刹车手柄等组成。比较知名的有禧玛诺、彦豪、马古拉等品牌。
6.轮组件：29寸桶轴无内胎轮组
轮组件由花鼓、辐条、轮圈、轮胎组成。作用是通过往复的滚动使自行车向前行驶。
轮组件
自行车轮胎
选择自行车轮胎时，第一要注意正确选择轮胎的尺寸，避免无法安装；第二要根据用途选择合适的齿形轮胎，如山地越野应该选择越野胎。
花鼓分为培林花鼓和滚珠花鼓，培林花鼓较好；
轮圈材质有碳钢、铝合金和碳纤维，重量依次递减，价格依次升高。
市面上常见的辐条大多为Q235碳钢材质。
7.转向件：转向件
方向件是通过控制前叉方向实现转向功能。
方向件
由把横、把立、垫圈、碗组、把套组成，组装在前叉上管，控制前叉的转动。
把立和把横有碳钢、铝合金、碳纤维材质，铝合金材质使用比较普遍。
垫圈为塑料或铝合金材质，可调节车把高度。
碗组的结构
碗组分为滚珠碗组和培林碗组，置于车架头管内部。
8.乘坐件：promend山地车坐垫
乘坐件由座管及坐垫组成，可通过调节座管的插入深度及坐垫的前后位置调整骑行姿势。
乘坐件
座管有碳钢、铝合金和碳纤维材质，现在市场上还有自动升降座管。
上班通勤必备—山地车改电助力之机械篇
放置很久的山地车，工作变故上班距离变远，计划改装一下做为通勤车用。买来电机、电池、控制器，加转把这些配件，开始改装之路。
本以为很简单的事情，对于从没有修过车的我来说每进一步都是困难重重。记录一下改装里程吧，对于想改装的朋友一些参考。
对于电助力形式，做了不少功课，最后选用改装相对简单并且成本较低的后驱方案，就是后置轮毂电机。品牌选择八方的，轮毂电机是一套，编好幅条的。如下图。
也可以用自己的轮圈，但是要自己去编辐条，好处就是自己的轮圈质量要好，重量轻且不伤胎。买成套的就是图方便，实在是太重了。
控制器选用正弦波的，比较常规了。
最重要的是电池，锂电池的危险性看了新闻的都有所了解，因此在预算充足的条件下一定要买大厂的。我是输入输出端均加装了直流断路器做过流和短路保护保护，并且在输出端加装了功率显示器，方便观察电池情况，有异常马上断电，也方便查看电池容量，及时做更换。
机械部分的改造有以下这些步骤。
第一步拆飞轮，买了卡式飞轮专用的拆卸工具，其实很简单，就是油污太大，要做好防护。
第二步拆刹车碟片，这里遇到一个滑丝的问题，整整搞了两天！最后用了钢锯加锤子的办法，锯出一个槽，再用锤子一点点敲下来。好在碟片包保住了，旧轮毂也没受伤。
第三步，换轮胎。先要把旧轮胎拆下来装到新的轮圈上去。这里也是第一次拆，遇到山地车这种钢丝外胎也是抠的手酸，记住一定要把内胎的气放完，不然外胎是掰不下来的。看了网上的扒胎视频照着做，终于换下来了。注意轮胎花纹是有方向的，不要装反。
换好的轮胎
第四步，装飞轮和刹车碟片。这一步比较简单，螺丝拧紧就可以。
第五步，轮胎上车。这里要注意，以前的快拆轴是用不了了，只能用固定螺丝。遇到的问题就是碟片摩擦很大，需要慢慢调刹车系统，做到没有摩擦声为止。
到此，自行车机械部分已经完成，基本上可以骑了。试了一下骑行效果，电机是带离合的有齿无刷电机，骑行跟之前是一样的，不同的是太重了，不适合做一些飞车动作。好不容易买的轻量化的自行车，加了个电机一下回到解放前了[捂脸]，哎，年纪大了体力下降，为了通勤需求只能有所放弃了。
下面是加上电池，属于电路部分改造。网上买的断路器还没到货，暂时更新到这里。期待最后的成品之作。
当年的骑行小鲜肉已经变成中年大叔，怀念以前的生活啊
