高铁是什么,高铁是什么时候在中国出现的

高铁是什么

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。

高铁发展带来的好处 ：

一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。

二、高铁有效的解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。

三、高速铁路建设刺激沿线经济发展。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。

四、高铁建设带动相关产业的发展。高铁建设投资巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。

高铁和动车有何不同？不仅仅是G和D的区别，为何总被混为一谈？

想必大家平时买票的时候都有一个困扰，那就是不知道高铁和动车该买哪样，这两者间有什么区别？甚至还有人觉得，高铁和动车的差异仅仅是列车字头不一样，一个是G，一个是D，可事实真的如此吗？

首先，我们要帮助大家避开一个误区，那就是列车字头的G和D指的并不是“高铁”和“动车”，而是“高速动车组动车”和“动车组动车”，也就是说这个字号主要是为了区分速度，本质上都属于动车组。

其次，动车和动车组也不一样，动车仅仅指的是“提供动力的车头”，而动车组则是“动力车头”和“无动力拖车”的合称。因此在某程网、12306官网上，把D字头车次标注为“动车”都是错误的，有违其专业性。

那么问题来了，高铁又是指的什么呢？

其实，高铁的全称是“高速铁路”，从这里就能看出它指的并不是列车。当然了，它也不单单指的是轨道，而是指“可供列车安全高速行驶的铁路系统”，说白了就是“路+车”的一个集合，动车的定义是被涵盖在内的。

聊完高铁，咱们再说回动车，前面提到了G和D开头的列车的区别主要是速度，那么这份速度差异究竟体现在哪里呢？

根据我国相关条例规定，D字头动车的最高速度不能超过250公里/时，而G字头动车的最高速度至少要在300公里/时以上。要注意的是这里指的是最高速度，而不是平均速度，也就是说即使是G字头的动车，也有可能在某些路段跑得很慢，只需要有个别路段达到标准就可以了。

除了速度差异之外， G字头列车和D字头列车还在价格、座位以及级别上有一定差异。

经常坐车的朋友应当都知道，G字头列车的价格往往要比D字头比列车要贵得多，甚至同样一段路，价格能够差到两三倍，因此D字头列车相对来说较为实惠。

不仅如此，G字头列车上是没有站票的，一旦坐票售空就买不到票了。可是D字头列车不一样，通常来说除了原本设定的座位外，还会留出一定的站票供乘客选择，站票的价格一般和二等硬座相同，这一点和我们日常生活中的绿皮火车是一样的。

最后再来说说级别，通常来说，G字头列车的级别在所有列车中是最高的，甚至它还有一定的优先通行权。任何非G系列车，一旦遇到G字头列车时都要让行，或许这也是G字头列车票价更昂贵的一大原因。

那么是不是说，只要是G字头列车就一定比D字头列车票价更贵呢？

我国列车制定票价主要依据于两点：一是列车通过路段的最高时速，二是列车所属的铁路局。因此就算是同一辆车，在通过相同距离的不同路段的时候，收费也是不一样的，有时候G字头列车还会比D字头列车更便宜。

比如说你从珠三角地区坐G字头列车去桂林或者厦门，其费用其实并不比坐D字头列车要高，这要视具体时段、具体情况而定。

当然了，正常情况下购买D字头列车票肯定是更划算的，尤其是要经过限速达到300公里以上的路段的时候，两者的票价还是差了不少。

除了上述两种列车之外，比较常见的还有一种C字头列车，这种列车主要指的是“城际动车组列车”，只跑城际不跑中长途。不过速度上嘛，就有点难以捉摸了，快的时候能够飙到300公里/时以上，慢的时候可能只有个100公里/时的速度。

值得注意的是，无论是G字头列车，D字头列车，还是C字头列车，其实都没有规定只能跑哪条线路，不同车次的列车是可以跨越不同速度等级的铁路形式的。

当高级列车去跑低级线路的时候，速度要以铁路要求为准，不能超出铁路限速；从低级列车区跑高级铁路的时候，速度要以列车为主，不能超过列车本身承载能力。

也正是因为有这一点作为基础，所以我们才能看到现在的列车运行情况，已经逐渐朝着配合铁路运输多样性方面靠拢了。比如说C字头列车，可能会开出城际铁路，开到干线铁路上，这都是非常正常的。

最后要补充的一点是，G字头列车是不在夜间运行的，所以也不设有卧铺，想要坐着火车去长途旅行，看一看沿路风光的朋友们，就可以排除这个选项了。比较看重性价比的朋友们亦是如此，相对这些朋友来说， D字头列车或许是更好的选择。

高铁和动车有什么区别？两者概念完全不同，坐了这么久终于明白了

截至2021年12月30日，我国高铁运营里程突破4万公里，几乎已经成为了我们远行的首选交通工具。

高铁的全称是“高速铁路”，它指的是路或者“路+车”这一铁路系统整体。而动车的全称是“动车组列车”，它指的是车，是铁路列车的一种。在我们购买车票的时候，会看到每个车次前标有G或者D，G字头列车全称是“高速动车组旅客列车”，我们经常把它认作是“高铁”，其实是错误的。正确的简称应该是“高速列车”或者“高车”，而非高铁。因为上面我们也说到过高铁指的是路，广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，它还包括路轨、供电网、高速列车，通信以及班车调度等。

而D字头列车全称是“动车组旅客列车”，像我们平时乘坐的G字头、D字头和C字头，都属于动车组列车，所以简称就是“动车”。简单来说高铁和动车，这两者完全不是一个层面的定义。

而两者的区别主要体现在4个不同，分别是车次不同、速度不同、铁轨不同，以及行驶要求的不同。

首先，车次不同也就是G字头和D字头的车次。

而速度的不同主要体现在，高铁的时速在300~350公里每小时，动车的时速在200公里以上每小时。根据速度的不同，购买的车票价格也不一样。同样是二等座，G字头票价为0.48元每公里，而D字头的票价则为0.31元每公里。

接下来再说到铁轨不同，高铁使用的铁轨是专用铁轨，比如京沪高铁等，这也是称之为高铁的原因。而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，它具备良好的兼容性。

最后关于行驶要求的不同，因为高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台会很少。而动车主要跑的是城际线，所以全线设置的站台就会比较多一些。

目前我国高速铁路上运营的列车都是动车组，每组有8节车厢。其中可以是6拖2，就是6节车厢有动力，另外2节没有。也可以是4拖4，同时也会有8节车厢全部具备动力的。

与我国类似的还有日本的高铁，它们在铁路上运营的也全部都是动车组。但是在欧洲国家，像德国和法国，它们的高速铁路上还有传统行驶的火车在运营。